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2021年9月25日，第16届中国物博会跨境电商系列论坛之“第8届跨境电商供应链发展高峰论坛·数智时代”在深圳会展中心顺利举办。本次论坛邀请到多位知名企业的嘉宾代表，共同聚焦跨境电商供应链发展，探讨跨境电商物流所面临的挑战与机遇以及未来数字化、智慧化发展趋势，为卖家备战旺季、畅销全球提供新方向。
论坛精彩内容回顾
苏州海管家物流科技有限公司市场部总经理伍雅倩
随着客户服务的线上化，在线获客比重增加，越来越多物流企业开始搭建自己的线上服务平台，尤其是在跨境电商领域的应用方面。论坛开始，苏州海管家物流科技有限公司市场部总经理伍雅倩以"国际物流数字化在跨境电商领域的应用"为主题，介绍了如何通过企业业务数据对未来发展趋势进行推测与布局。
伍雅倩认为，在线获客比重会增加，客户服务线上化也会增加。主要原因有三点，一是跨境电商物流盘子在不断增大，这是大盘子的变化；二是在大盘子不断增大的前提下，跨境电商客户大多数会以中小企业为主，而中小企业的习惯是类似于C端的习惯，很多C端用户依托于这几年国内电商的发展，他们在线的操作习惯已经养成；三是因为跨境电商物流的商品标准化程度高，相对于传统的物流更容易线上展示。
由于新客户来源的加速化、分散化、多元化，已经有越来越多企业通过投放广告的方式去获取客户，据统计将近40%的企业计划或已经通过社交平台进行直接销售。为此，海管家联合腾讯打造了商通QQ跨境物流版，除了QQ具有的功能，还加载了国际物流专属应用，包含处罚、监控商机、客户管理、国际快递等功能，帮助企业在线获客。同时还针对货代企业推出了线上代理服务平台，服务内容包含广告投放、线索跟进，以及社交圈运营、短视频制作等。
伍雅倩最后总结道：跨境电商物流未来将占整体进出口额的半壁江山，线上获客需求将增加。同时，招认难，异地协同办公越来越多，需要依靠SaaS云操作系统解决异地协同需求。供应侧服务的规范化、标准化会加速货代SaaS云操作系统与各大船司、码头、报关行、海关系统的对接，以解决用人成本升高的问题。
深圳市无忧跨境科技有限公司总经理/合伙人胡虚左
数据显示，2019年亚马逊新增卖家120万，2020年亚马逊新增卖家130万，2021年预计会达到140万。在跨境电商蓬勃发展的同时，卖家对哪些因素比较关注？深圳市无忧跨境科技有限公司总经理/合伙人胡虚左认为，时效慢、退换货困难、包裹丢失等是最让跨境电商卖家头疼的物流痛点，尤其是在一些不可抗拒因素下很多物流风险难以避免。为此，他在本次论坛围绕"跨境电商物流与传统国际物流风险差异挑战和展望"主题进行了具体分析。
另一组关于跨境电商包裹尾程风险的统计数据显示，海外仓货物破损率，海运高达2%，空运高达0.5%，联邦快递破损率则是91%、UPS为95%。货运保险是如何规避这些风险？面对科学厘定费率，随着物流规模日益扩大，有更多承保以及理赔数据样本支持，就会获得更多数据，能够更加科学地对风险进行识别和对费率进行厘定。基于此，胡虚左为众人介绍了跨境电商风险综合服务平台“无忧堡”。
据介绍，“无忧堡”主要产品有FBA头程险，即针对跨境电商物流货运升级改造的产品，还有亚马逊商业责任险，以及传统的货运保险、雇主责任险、公众责任险、团体意外险、出口信用险、货运运输保险、物流责任险以及小包保险等等。在过去一年时间里，“无忧堡”共为1000多家跨境物流商和1000多家卖家提供高性价比的解决方案。
深圳市敏思达信息技术有限公司总经理刘雪飞
从信息化到数字化，跨境供应链如何弯道超车？接下来，深圳市敏思达信息技术有限公司总经理刘雪飞就这一话题，分享了他对快递、物流的理解以及信息化、数字化的跨境物流平台。“我们认为快递是一种组织方式的重大变化，它用IT的信息技术把我们分布式的组织有效的结合起来，应对生态上游商务订单的碎片化。”
刘雪飞表示，希望用数字化的思维和方法论来重构组织，让运营在线化，为此他个人提出了“用规则替代管理”这样的理念。在敏思达为物流企业构建数字化运营平台时，便应用了“规则替代管理”的理念，打造一个数字化生产力。目前，敏思达针对出口和进口的跨境电商物流非常多的应用场景，比如为纵腾集团打造海外落地平台“纵横跨境中台”，以及为丰田搭建的采购供应链的平台、数字化的运营等。
在跨境物流领域，未来的赢家一定是一个持续的创新者，除了具有基础的业务能力之外，还需要有更广阔的视野，对业务发展、行业发展前瞻性的理解，要有更多的交流，也要有更多的如何应用数字化的方法和技术，能够更好的提高组织间的协同。刘雪飞说：“技术已经成我们物流行业，包括跨境电商物流行业绝对的不可或缺的竞争力的核心，所以说技术将持续改变物流底层逻辑，让我们跟跨境电商物流朋友们、跨境电商的伙伴们一起努力，成为推动社会进步的力量。”
深圳市点达科技供应链有限公司副总裁赖柏霖
从物流看发展，从电商看趋势，从趋势看现状，从物流供应商看赋能。深圳市点达科技供应链有限公司副总裁赖柏霖，围绕"全链条自营 跨境物流一站式 智能平台"这个主题分析跨境物流趋势，并详细介绍了点达科技供应链“全链条 自营”的服务优势，除了做电商平台的“门到门”服务之外，还提供海外仓以及传统的尾程换单服务。
面对备受诟病的海外仓头程运输缺舱位、缺集中向，以及船东跳港、报价不透明等痛点，亦或是尾程系统未对接好，交货率、妥投率低等难题，达科技供应链在英国设有8元平方米海外仓，在德国设有5万平方米海外仓，不但有普通仓的资质，还有监管仓的功能，支持中转和一键代发服务。同时在当地有自营卡车，能够更好地解决当地派送问题。
赖柏霖认为，随着新冠疫情的发生，中国品牌出海的“未来”已来，接下来就是国际物流要跟上，让我国国际物流能够随着中国品牌挤上强国之列。
深圳欧华国际物流科技有限公司华南区副总经理赵盟
在后疫情时代，国际物流未来趋势又将如何呢？接下来，深圳欧华国际物流科技有限公司华南区副总经理赵盟从中国制造、市场分析、国际电商等层面，对国际物流趋势以及未来发展方向进行了探讨。
2020年，我国货物贸易进出口总额32.16万亿元人民币，比2019年增长1.9%。其中，出口17.93万亿美元，增长4%；进口14.23万亿美元，下降0.7%；贸易顺差3.7%万亿元，增加27.4%。从这些数据可以看出，我国现在的出口远大于进口，因此造成海运和铁路集装箱只能空箱回流，而这是导致船运公司舱位和集装箱运费上涨的原因之一。
赵盟表示，中国制造总值持续增加，但增幅比例较小。未来中国制造业要想持续快速发展，是要从人力成本优势转变到科技技术优势。“我们是做中欧铁路为主的，近2年接的货大部分都是富有科技含量的，比如扫地机、无人机、电动车、吸尘器等。未来中国电商行业想要发展，第一点要创立自己的品牌，第二点需要有科技含量的产品，利润空间才会大。”
国际物流的未来发展，需要紧跟国家战略，紧跟市场变化，做好风险控制、风险预估、跟踪反馈、及时预警。同时物流服务商还应满足客户需求，为中国企业产品出口提供一站式物流解决方案，为国际物流行业赋能，担起责任、创造价值、整合资源线路、培养更多专业领域人才。
深圳汇茂国际货运代理有限公司副总经理吴文庆
跨境电商卖家在寻找国际物流的时候，最关心的不是选择哪种运输方式，而是货物能否安全、准时送达海外仓或收件人。围绕这一话题，深圳汇茂国际货运代理有限公司副总经理吴文庆分享了关于货物本身合规、进出口申报资料合规、目的国进口商合规等内容。在吴文庆看来，尽可能按照平台要求以及目的国进口的法律法规通关的要求，不要抱有侥幸心里，熟悉目的国的进口海关的法律法规，才能尽量降低风险。
首先是货物本身合规，涉及到包装、尺寸、重量。包装尽量简洁，用一些新的纸箱，不要循环利用。纸箱我们怎么选？吴文庆建议，纸箱在装满货物后，把纸箱抱起来做到不变形。在转运时打板，或者装车时要叠起来。尽量选用优质胶纸，确保胶纸不会脱落导致货物掉出。此外，还涉及到出口文件的要求，例如相关运输报告、检测报告、证书，都会影响到通关。这些资料要在出货时提前给到合作物流、代理商进行审核，审核通过之后再发货，这是比较保险的做法。还有海关编码，产品有不同的材质，海关编码、税率也不一样，出货前要核对海关编码。产品的用途、申报产品数量要准确，不能多报。
现在对货物跟踪最有效的方法是什么？首先是出仓之前对货物的要求，例如亚马逊的货物，把亚马逊标签要贴好，合作代理运输商的唛头要贴好。如果用快递的话，也要保证每一个环节标签都完好无损，贴到外箱上面，这样才能安全把货物送到指定的收货商那里。
在本次论坛最后的总裁对话环节，深圳市拓普达供应链有限公司总经理邹文、深圳市美易国际物流有限公司分公司总经理蒋海波两位嘉宾围绕“数智化跨境物流解决方案"这一议题展开激烈讨论。
作为供应链服务商，该如何为跨境电商提供优质的服务？在邹文看来，第一点是要做到诚信，塑造自己的品牌，这也是基本的根源。服务成就价值，提供安全稳定的服务意识、做好最后一公里的派送服务是物流商要思考的问题，也是拓普达今年的战略目标。“物流商怎么样在头程这段，特别是今年欧洲铁路、卡航包括海运，包括美线订舱舱位暴涨，如何让物流商拿到稳定的舱位？这些是我们重中之重要思考的，要给我们的上帝们提供好稳定的舱位，不能到时候货来了没有舱位，这是最头痛的，也不要做任何的欺骗动作，不要低价把货收回来，后期放到仓库放了很久，后面又把货转卖给别人，这不是合法正规的操作，也给公司未来的发展不能带来更好的口碑”邹文说道。
传统外贸物流与跨境电商物流有何区别？对此，蒋海波表示，作为传统外贸物流，属于轻资产的运营，因为他的产品变化比较快，很多传统的物流公司不需要租用仓库场地。而跨境电商物流基本上每家企业都有自主运营的渠道，需要一定的仓库场地，仓库设施，包括系统的投入、海外的资源，同时对于跨境电商来讲，跟传统物流同样的体量或者营业额，而跨境电商物流垫资这块，要比传统物流大很多，所以我个人觉得相对于跨境电商物流来讲，传统物流是属于轻资产运营，而跨境电商物流属于重资产运营。
关于数智化发展方面，蒋海波说，快递行业以前大多用5K系统，但目前5K已经不能满足现有的需求了，系统的升级、系统的赋能，对物流起到非常关键的作用，完全体现到对客户的服务体验。邹文则表示，大数据时代，我们更应该做到跨境物流的合规、合法，帮助更多中国企业稳步发展下去。
第8届跨境电商供应链发展高峰论坛·数智时代的成功举办，有效促进跨境电商供应链上企业加速向数智化变革，为跨境电商及跨境运输的下一步发展增势赋能，实现全行业共进、共享、共赢。
